BALANCE DE LA 1ª JORNADA TÉCNICA DE ASEFMA
El balance en cifras ha superado las expectativas más optimistas: casi 500 solicitudes de inscripción, más de 400 asistentes, más de 300 personas en la sala a las 6 de la tarde y más de 40 preguntas formuladas durante las 10 horas que duró esta 1ª Jornada Técnica organizada por ASEFMA (www.asefma.com.es)
La Jornada comenzó con la bienvenida a todos los asistentes por parte del Presidente de ASEFMA, D. Javier Cameo. ASEFMA fue reactivada en mayo de 2004 y en la actualidad cuenta con más de 70 empresas asociadas. ASEFMA es una asociación de empresas dedicadas a la fabricación y aplicación de mezclas bituminosas para la pavimentación viaria.
El Director General de Carreteras, D. Francisco Javier Criado, dio la bienvenida a ASEFMA y señaló las dos principales prioridades del Ministerio de Fomento: la seguridad y la conservación de carreteras.
Se han realizado 52 actuaciones de refuerzo en el año 2004 y 40 hasta la fecha dentro del año 2005. Para el periodo 2005-2007 la inversión se va a ver incrementada sustancialmente hasta los 500-600 millones de euros anuales. El horizonte a medio plazo descrito en el Plan estratégico establece un compromiso superior hasta llegar a una cifra en conservación en torno al 2% del valor patrimonial lo que equivale a unos 1.200 millones de euros anuales. Además de estas cifras, sin duda esperanzadoras, la Dirección General de Carreteras va a implantar unas auditorías de calidad para las plantas de mezcla en caliente y recordó el compromiso del Ministerio de Fomento con la gestión de los residuos y con cualquier esfuerzo que permita día a día conseguir un transporte más sostenible.
La Jornada se inició con la ponencia de D. Alberto Bardesi sobre “Situación creada por el marcado CE de áridos. Formativa actual. Futura normativa CEN y marcado CE de mezclas Bituminosas” . En esta ponencia se informó del grado de avance actual respecto al marcado CE de áridos y de la situación actual de la normativa europea de mezclas bituminosas. La ponencia permitió confirmar el interés del tema y los retos a los que el sector se enfrenta en la actualidad y en el futuro inmediato.
Desde el 1 de julio de 2004 es obligatorio el marcado de áridos. D. José Luis Sanz de ANEFA detalló la situación actual. Sólo el 50% de los fabricantes disponen del marcado de sus áridos producidos. La exigencia en cuanto al cumplimiento recae en las Comunidades Autónomas. Es denunciable el hecho por terceras partes.
La situación en la normativa europea de las mezclas bituminosas está finalizando. Se prevé el marcado de mezclas para el año 2007. D. José Manuel Blanco, presidente del CTN41-SC2 “Carreteras”, ha distribuido un documento explicando la situación actual y pidió una reunión extraordinaria para responder a una serie de documentos que están en fase de encuesta. ASEFMA participará en esta tarea.
En la segunda ponencia el Dr. Felix E. Pérez habló sobre los “Ensayos de mezclas bituminosas. Criterios de diseño. Nuevas propuestas”. D. Juan Antonio de la Riva, D. Manuel Atienza y D. Tomás Bernal explicaron las iniciativas que desde sus comunidades autónomas se están realizando no sólo para el control de las mezclas en planta sino que destacaron el interés por coordinar los esfuerzos en el control de la ejecución de las mezclas bituminosas. Se propuso a ASEFMA la creación de un grupo de trabajo sobre este tema.
En general se piensa que existe un déficit de ensayos de control. Se destacó la importancia del ensayo de pista en el establecimiento de la fórmula de trabajo.
En Cataluña además de los cuatro criterios de aceptación o rechazo de mezclas bituminosas que se establecen en el PG-3, se proponen: el ensayo de corte LCB y el ensayo de tracción indirecta. D. Jorge Ortiz puso sobre la mesa las responsabilidades en las que incurre un aplicador o fabricante, independientemente de que la fórmula de trabajo haya sido aprobada, frente a los criterios de aceptación o rechazo.
Una vez más se destacó la importancia de los riegos de adherencia y se sugirió la necesidad de exigir el riego con cisterna provista de sistema dosificador. En España, según datos proporcionados por ATEB, www.ateb.es, en el año 2004 se han aplicado más de diez mil toneladas de emulsión termoadherente, con un crecimiento respecto al año 2003 de más del 150%.
Una comunicación libre sobre las emulsiones termoadherentes fue desarrollada por Dª Milagros Fernández. La segunda comunicación expuesta por D. Jorge Ortiz desarrolló la repetibilidad del ensayo de tracción indirecta, criterio adicional exigido en Cataluña.
La tercera ponencia del Dr. Miguel Angel del Val se desarrollo en torno a las “Consideraciones ambientales. Reciclado de mezclas. Mezclas semi-calientes”. Desde la entrada del protocolo de Kyoto, anexo 1 de la ponencia, los esfuerzos por reducir las emisiones y el consumo energético son muy superiores. En la ponencia se detallaron los retos a los que se enfrenta el sector y diversas cuestiones técnicas y de la normativa actual relativas al reciclado de mezclas bituminosas. En general se puede decir que se hace poco reciclado de pavimentos a pesar de que existen más de 20 plantas en España capaces de reciclar en caliente.
Dos técnicas se están desarrollando desde el sector de los fabricantes de mezclas: las mezclas semi-calientes y las mezclas templadas. Las mezclas semi-calientes son mezclas en caliente fabricadas a 120-140ºC y las mezclas templadas son mezclas bituminosas fabricadas con emulsión en una planta en caliente, calentando los áridos a 60-80ºC. El ponente afirmó que las mezclas templadas y las técnicas en frío son en la actualidad posibilidades que el sector debería desarrollar para hacer frente a los nuevas restricciones de tipo ambiental.
El tratamiento de residuos y en particular del caucho procedente de neumáticos fuera de uso (NFU) fue objeto de un animado debate que se pospuso hasta la última sesión dedicada a la innovación.
A esta tercera ponencia le siguieron tres comunicaciones libres. Dª Maria Martinez sobre el reciclado con emulsión in situ. Más de tres millones de metros cuadrados han sido aplicados en España en los últimos cinco años para todo de tráfico, T0 a T4. D. Carlos García habló sobre la regeneración de aglomerados envejecidos y Dª Anna Paris expuso una novedosa comunicación sobre el análisis del ciclo de vida de las mezclas bituminosas en caliente.
Durante el coloquio se destacó por parte de D. Andrés Costa la situación comparativa de España respecto de Francia en cuanto al número existente de plantas en caliente. En España más de 400 plantas y unos 40 millones de producción en el año 2004, según datos de ASEFMA. En Francia la cifra de producción es muy superior con un número de plantas similar y estas suelen ser propiedad de varios socios.
D. Julio del Cerro propuso que desde ASEFMA se pueden iniciar trabajos de colaboración en actividades de I+D en coordinación con las necesidades que se perciban desde la administración, desde los clientes o a propuesta del propio sector.
En la cuarta ponencia D. José Antonio Fernández-Cuenca hizo una revisión sobre la “Maquinaria de extensión y compactación de mezclas bituminosas en caliente”. En la ponencia se desarrollan los tipos de plantas existentes y la maquinaria de extensión de mezclas. Se prestó una especial atención a los alimentadotes y silos de transferencia. En España ya existe uno. En cuanto a los sistemas de nivelación de capas se detallaron los elementos actualmente disponibles: palpadores y sensores de ultrasonidos, reglas largas articuladas y reglas largas con sensores de ultrasonidos. Por último se habló de la compactación.
D. Ramón Crespo hizo un análisis respecto al valor del IRI en términos socio-económicos. Según sus datos pasar de un IRI 2 a un IRI 3 equivale a un sobrecoste de 0.06 euros/km por cada usuario. A partir de este dato la cifra que se obtiene es muy superior al presupuesto de conservación y en este sentido denunciaba un mayor reconocimiento por parte de la administración y de los clientes al IRI final obtenido.
En la quinta ponencia dedicada a la “Panorámica francesa de las mezclas bituminosas”, el Dr. Didier Lesueur explicó las bases del desarrollo de la técnica francesa del diseño de mezclas: el coeficiente de riqueza y la prensa giratoria. En esta interesante ponencia se detallaron de manera sistemática los tipos de mezclas existentes en Francia para capas de rodadura y para las capas inferiores y se comparó con la situación en España. Básicamente se pone de manifiesto un menor contenido de ligante en España de hasta un 1% para ciertos tipos de mezcla y una tendencia hacia capas más finas que en España.
En coloquio se puso de manifiesto que en Francia se aplicaron 30 millones de metros cuadrados de lechada bituminosa en el año 2004 y que esta cifra es ampliamente superior a la de España. Hace sólo diez años la situación era exactamente a la inversa. Este dato confirma la evolución e interés de las técnicas en frío en Europa.
Francia aplica 1.4 millones de toneladas de mezcla de alto módulo, anualmente, en capas de base e intermedia. Se destacó la experiencia de Francia con los “avis technique” y la situación que se generará en Europa a partir del marcado CE. Los productos nuevos, fuera de las normas EN, sufrirán un proceso similar al de los “avis technique”.
En la última ponencia de D. Aurelio Ruiz dedicada a la innovación, “Panorámica española de las mezclas bituminosas. Desarrollos recientes. Consideraciones de futuro”. Empezó describiendo el uso y experiencia española en las capas de rodadura y en las capas inferiores. Se destacaron varios aspectos dentro de los principales avances de los últimos años: la consolidación de los betunes modificados, el empleo de las mezclas tipo F y M, las mezclas de alto módulo, el desarrollo de las emulsiones termoadherentes y la mejora en la regularidad superficial de los pavimentos.
D. Aurelio Ruiz propuso varias líneas de desarrollo o mejora: mejoras en el diseño que conduzcan a mezclas de una mayor durabilidad, mejoras en la dosificación de las mezclas bituminosas, dentro de los materiales una mayor exigencia en varios aspectos relativos a los áridos: cumplimiento de las discontinuidades propuestos en los husos granulométricos, mayor rigor en la limpieza de los áridos, mayor control en la aportación de fílleres, etc.. Desde la fabricación un mayor control en las temperaturas máximas de fabricación y en la puesta en obra destacó dos problemas clásicos: las segregaciones y las juntas en frío.
A esta ponencia siguieron seis comunicaciones libres: tres sobre diversos desarrollos en torno al empleo de los NFUs, una sobre los betunes modificados que presentó D. Antonio García Siller otra sobre los betunes anticarburante que presentó el Dr. Antonio Paez y una sobre los pavimentos bituminosos percolados de D. Andrés Costa. Dentro de las comunicaciones con NFUs había dos mediante la llamada vía humeda: la primera fue del Dr. José Luis Peña sobre el desarrollo de los betunes modificados estables formulados a partir de NFU y la segunda de D. Carlos García sobre el empleo de NFU en vía humeda para la reducción del ruido. La tercera comunicación libre de D. Bernabé Witoszek fue mediante el empleo de NFUs en la vía seca.
Quizás la palabra que mejor resume esta jornada fue interés. Interés por parte del sector dada la enorme afluencia, la sala quedó desbordada. Interés durante toda la jornada por las excelentes ponencias presentadas. Interés por parte de los asistentes a lo largo de las diez horas de duración, se planteron más de cuarenta preguntas, e interés mantenido hasta el final de la jornada.
ASEFMA pretendía darse a conocer durante la Jornada.
La Asociación Española de Fabricantes de Mezclas Asfálticas (ASEFMA) ha reiniciado su andadura. ASEFMA pretende ser la referencia que impulse y potencie el empleo de las mezclas bituminosas en España.
Desde ASEFMA se quiere crear un punto de encuentro que favorezca los intercambios de conocimientos y preocupaciones de los profesionales del sector. Con esta intención se propuso la primera Jornada técnica: “Panorámica actual de las mezclas bituminosas. ASEFMA un nuevo enfoque”. El objetivo de esta Jornada a priori no muy diferente de otras jornadas similares pretendía crear un enfoque distinto; abrir un debate real entre los profesionales y especialistas de las mezclas bituminosas en torno a los seis temas del programa propuesto. Desde ASEFMA pensamos que en esta Jornada el objetivo se ha conseguido. Se han planteado más de cuarenta preguntas a los seis ponentes durante la Jornada.
Para tratar de conseguirlo, los textos de las ponencias han sido accesibles antes de la celebración de la Jornada con el fin de poder reflexionar y plantear de manera sosegada las preguntas o consideraciones oportunas a los ponentes y lo continuarán siendo con acceso libre en la página web de ASEFMA (www.asefma.com.es)
Ha sido para mí un gran honor haber contribuido al desarrollo de esta primera jornada de ASEFMA y por ello quiero agradecer muy especialmente a D. Jorge Ortiz, Vicepresidente de ASEFMA, por haberme propuesto para ser el Ponente General de esta primera Jornada técnica. Es de justicia agradecer el trabajo en la sombra de D. Emilio Jiménez, Gerente de ASEFMA y la excelente colaboración que nos ha prestado Dª Mirna Rodríguez. Gracias
Como dije en las palabras de clausura durante la Jornada pido disculpas por la presión a la que he sometido a las comunicaciones libres para cumplir el horario establecido y en nombre de ASEFMA agradezco a todos los asistentes a la Jornada por su interés y participación. ¡Muchas gracias!
Juan José Potti
Ponente General
de la 1ª Jornada Técnica de ASEFMA